Google eitab Android Autoga draiverite nuhkimist

Google kontrollib kahjusid pärast seda, kui ta peab kaitsma oma uut autos asuvat infotainment-tarkvara, mida tuntakse Android Auto nime all, juhtide nuhkimise ja küsitava andmekogumispraktika vastu.

androidauto



Arvestades, et otsingumootorite hiiglane teab teie kohta juba kõike ( see otsib kõiki Gmaili sõnumeid reklaami sihtimiseks ), pole see viimane vaidlus kasvaval tarbijate tehnotranspordi turul üllatus.



Ajakirja Motor Trend esialgne aruanne väitis, et Porsche oli taganenud Google Auto programmi Android Auto juurutamisest, mille eesmärk on aidata autojuhtidel oma uuematesse autodesse muusikat kuulata, kaarte kasutada ja kõnesid teha. Saksa autotootja valis klientide privaatsushirmude tõttu hoopis Apple Carplayi Android Auto asemel.

Need hirmud tulid väljaande väidetest, et Android Auto hankis draiverite kohta palju rohkem andmeid, kui peaks.



„Teatud andmed tuleb koguda ja saata tagasi Mountain View'sse Californiasse. Sellised asjad nagu sõiduki kiirus, drosselklapi asend, jahutusvedeliku ja õlitemperatuur, mootori pöörded - põhimõtteliselt soovib Google täielikku OBD2 (pardadiagnostika) prügimäge alati, kui keegi Android Auto aktiveerib, ”väitis ajakiri.

Google vallandas kiiresti Android Auto kaitsmiseks väite, et nad 'võtavad privaatsust väga tõsiselt ega kogu andmeid, mida Motor Trendi artikkel väidab, näiteks gaasipedaali asend, õlitemperatuur ja jahutusvedeliku temp.'

Google'i avalduses jätkati: 'Kasutajad otsustavad jagada Android Autoga teavet, mis parandab nende kasutuskogemust, nii et süsteem saab sõites olla käed-vabad ja võimaldada täpsemat navigeerimist auto GPS-i kaudu.'



SEOTUD: Apple Watch soovib teie autouksi avada

Hoolikalt sõnastatud vastus väldib siiski tõsiasja, et Google kogub endiselt andmeid auto kiiruse ja mootori pöörete kohta - Apple peab seevastu teadma ainult seda, kas auto liigub Carplay kasutamise ajal.

See tekitab autojuhtide seas tõsise küsimuse: miks ei saaks Google kasutada tavalisi GPS-andmeid sõiduki kiiruse jälgimiseks, selle asemel, et neid oma Android-tarkvara kaudu hankida? Ja mis veelgi tähtsam, mida Google soovib inimeste sõiduharjumustega?

Vaatamata sellele näivad siin testitud aluspõhimõtted privaatsus ning ohutus ja turvalisus. Asjaolu, et Google suhtleb otseselt sõiduki elektroonikaga, võib põhjustada tõsiseid häkkimisohte - teema, mille hiljuti muutsid reaalseks autosarjahäkkerid Charlie Miller ja Chris Valasek . Enne sõiduki täieliku kontrolli omandamist suutsid nad oma infotainment-süsteemi kaudu haakida Jeep Cherokee püsivara külge. Häkkimine kutsus Chryslerilt lõpuks ohutusprobleemide tõttu tagasi 1,4 miljonit autot.

Kui Google reklaamide sihtimise huvides tõepoolest lihtsalt sõiduharjumusi kogub, võib see olla meie probleemidest vähim.

( Gizmodo kaudu )